2014WDS首个中国赛区“背靠背”物流体系.

2014-11-30

11月29日,继2014WDS广州大奖赛完美收官之后,12月5日,WDS又将在深圳市深圳湾体育场打响2014世界汽车飘移系列赛“汇业杯”深圳表演赛。

如此密集的赛事布局在WDS的历史上还尚属首次,这样无论是车手的角度,还是赛事运营商的层面,再或是赛事赞助商的权益保障体系方面无疑都是一种考验。

11月30日凌晨,当广州大奖赛所有飘移车迷早已进入梦乡时,WDS各飘移车队的后勤保障团队开始将车队物资打包装入赛事后勤保障车,将赛车装入运输拖车,准备开始下一站的旅程。而准备参加下一站比赛的选手也已经稍作休整,准备接下来的比赛。5天之后,当这一站赛事也结束之时,新一轮的打包和运输旅途又将重新开始。

在WDS每一站赛事运营的背后,往往建立在一套非常庞大的赛事保障体系和非常精妙的规划架构之下,在2014赛季WDS中国首个背靠背来临之际,笔者愿与车迷一起探究世界上最为顶级飘移运动背后的物流和后勤保障体系。
    WDS作为全球运营体系最为精妙的职业汽车飘移赛事之一,其赛事涉及科目之广,运作范围之大是任何其他非职业体育运动所无法比拟的。如何确保WDS中国赛区每一场赛事所有货物都能够在规定的第一时间运抵比赛地,这里面包含了高智慧的赛事组织策划水平和规划能力。在WDS职业化的今天可以说无论是大奖赛、锦标赛还是表演赛,几乎每一站赛事都如同一场“拉烟”的战役,然而,“兵马未动,粮草先行”无疑是参加赛事运作每个团队的共识。


WDS车队的“粮草”就是高标号赛用汽油和各种润滑油,同时还有精密度要求非常高的赛车配件。由于这些物资属于易燃易爆物品或是,所以在运输途中一定是所有比赛物资里最早安排的,也是最早抵达比赛地的物资,整个物流体系会有一个非常精确的运输提前量,确保每站比赛完满进行。

 

    至于飘移赛事,则都由车队另一套物流体系进行配送,而广州站和深圳站之间作为典型的“背靠背”赛事,即两站比赛期间没有任何休整的自然周,在前一个比赛地完成比赛后,车队必须在2天内完成所有物资的迁移,并且确保在第3天在比赛地深圳能够开始赛事备战工作。因此所有物资的打包工作,在广州站比赛尚未结束的时候已经开始,未能进入到16强的车队或是选择退赛的车队可能在广州站比赛的过程中或是赛车退赛之后就立即投入到整合打包的工作中,而能够顺利完成比赛的甚至是前三位名次的车队则在11月29日晚或是11月30日凌晨也立即展开相关工作。以笔者在多年在WDS赛事中的观察来看,素质优良的车队一般只需约10个小时就可以完成所有物资的打包整理工作。与此同时,车队也会“私人定制”非常多的特殊运输车辆,即赛事后勤保障车辆,箱体内设计有非常巧妙的固定槽,以最大化提升箱体的利用率,降低物流的成本。
    而作为WDS赛事权威机构的WDS赛事组委会,同样需要强有力的赛事物流保障团队以及赛事运营管理团队,并以此来保障深圳的赛事万无一失。

除了必要的物料以及赛事图传以及电子化办公设备需要大量的物流之外,由于WDS的赛事需要在体育场馆中进行比赛,所以还需要赛道的搭建工作。除此之外,赛事组委会的整合,新闻中心的搭建以及要在最短的时间内确保11月5日的比赛万无一失对于WDS来说的确是一个课题。
    目前,已经有很多车队抵达目的地,并整整齐齐地摆放在比赛地的围场中,准备接受2014WDS深圳表演赛的洗礼!